【引言】
平常总能瞧见修路的场景。咱中国城市里的好多道路，差不多每隔一年就得维修翻新一回。每次修路的时候，附近住的人可被折腾得够呛，那些每天要去上班通勤的人，也只能绕路走，反正就是特别麻烦。
咱邻国日本啊，好像路一旦修好了，之后轻易都不会再动工去维修，感觉那路的质量好得很。这究竟是咋回事？
【一、日本援建和中国援建的区别】
以前做过一个调查，是针对两广地区的东南亚留学生，问问他们对中国啥印象。这调查里有个项目专门是问“对中国援建方面的印象”。结果，大部分东南亚学生觉得日本在援建这块儿干得最好，美国稍微差一点儿排第二，中国排第三，印度在这方面做得最差劲。
有个缅甸留学生讲：“日本援建的那些桥梁啊，向来都特别坚固。可中国援建的一条公路，才通车没几个月就不行了，都快没法用了。”他觉得出现这种状况，是因为中国援建的那条公路在建设的时候，铺在沙子上的水泥量比日本援建的公路用得少。
那实际情况真的是这样不？
显然，这种看法纯粹是瞎扯，里面还带点刻板印象。日本援建的那些道路，确实不怎么容易开裂，要做的养护工作相对来说也确实比较少。但这和道路质量可没直接关系，这么讲吧，路不开裂可不意味着质量就好，这不过就是一种很直观又很主观的个人感觉罢了。
这么来讲吧，日本修的路不那么容易裂，原因就是日本修路用的材料还有铺路的方式跟中国是不一样的。
日本这个国家地震多得很，那在修公路的时候就得把减震这事儿考虑进去。日本铺路用的材料是一种专门特制出来的沥青混合物，还有特制的水泥浆，这种材料不管是延展性还是拉伸性，表现都挺不错的。
日本修路时不是通铺，是从两边朝着中心去铺的。这么一来，日本的道路就相当于一个个矩形拼在一块儿。到发生地震的时候，日本的道路通常会从中间往两边裂开，裂开的形状还是矩形的。
不过这可不代表日本道路的质量就比中国强，就像之前说的，路没裂可不见得质量就好。2017年的时候，日本援建越南的新武—沥县跨海大桥，都还没完工就出事儿了，准确来讲也不算塌了，并且桥也没裂开，是直接整个沉下去了……
这能算质量好吗？不过这桥面确实没开裂……
【二、日本援建的特点】
所以拿裂不裂开去判断质量好不好，这做法其实挺武断的，也特别不客观。另外，日本的援建模式跟中国那可完全不同，日本搞的是他们所谓的“高质量基础设施”那一套。
这高质量可不是只要质量就不管数量了，实际上是质量和数量都得要，安倍晋三说的是“以人为本的援建”这种情况。
直白来讲，就是那种先顾着本地国民感受的援建。打个比方吧，日本给印度搞援建的时候，它最先想到的不是印度这个国家最急需的工业方面的设施，反而是去援建公共厕所。
援建公共厕所确实能让当地人对日本的印象变好，这对日本肯定是有好处的，不过具体有多少好处也不好说。所以日本在海外搞援建的时候，最先考虑的不是当地的经济能不能发展起来，而是当地民众能不能记住日本的好。
咱搞援建可不搞那些花里胡哨没实际用处的事儿，首先琢磨的肯定得是能不能把当地的GDP给拉动起来。就好比当地要是已经有公路了，而且还能用，那肯定得先让人家接着用着，咱就去开辟新的路就行。可要是换作日本人来搞援建，那就成了“我先给你们把现有的路修一修吧，等修完了，你们用着就更舒坦。”
咱要是新修条路，本地人不见得立马就会去走。可要是日本修的老路，本地人肯定还接着走，毕竟走顺脚了。再说了，从花的时间还有好不好操作这些方面看，日本都更有优势。拿同样的材料来修路，修新路和修老路比，那肯定是老路能更快修好。不过从能挣多少钱这方面来讲，两条路肯定要比一条路强太多。
【三、为什么我们总修路，日本却不修】
咱来回应下一开始的那个问题，就是为啥咱们老是在修路，可日本却好像一直不修路。说起来这其实是种刻板印象，日本其实也会修路的，每次日本那边发生地震后，道路就会出现开裂的状况，一到这个时候，日本肯定会大规模地修路。
日本这国家啊，老是地震，那道路也动不动就裂开了。就因为这样，实际上日本修路的次数比咱们还多！
不过地震倒是给日本提供了修路的好借口，每次修路都能借着地震的由头，就这么给掩盖过去了。为啥日本的路瞅着那么新，还不就是因为他们老是在修！
日本修路跟咱们不一样，他们修路是全封闭然后快速修完，所以从时间来讲挺短的，感觉就跟没修似的。咱们修路，也不是每次都是单纯为了养护道路才修，好多时候修路是因为别的原因，像扩建下水道之类的原因。
新中国刚搞全国路网建设那会啊，就讲究一个速度要快，结果好多道路该有的其他作用都没咋顾得上，就拿下水道来说吧，咱这边的下水道修得挺窄的，可人家美国的下水道，那下面宽敞得都能开车。没办法，这也算是追求快速发展得付出的代价吧。
另外，咱国家的高速公路质量可比日本的高多！为啥能这么肯定？你们瞧瞧日本常见的货运车辆啥样就知道了。
要不就像这样的。
那中国的货运车辆是啥样的？
咱就说轮子多几个那种情况。要是讲日本压根儿就没大挂车，那肯定是在瞎扯。不过日本大挂车被使用的频次，那可远远比不上中国。为啥？中国是大陆国家，日本是岛国，你瞅瞅日本那些岛，哪个不能走海运？可新疆能走海运不？那肯定不行。
要是让中国那么多的大挂车在日本高速上跑，日本高速分分钟就得裂了！
张香写的《日本东京道路养护管理对上海的借鉴与启示》，登在2019年第3期的《上海公路》上，文章在第5到9页，还有第3页也有相关内容。
姚帅写的《解析日本“高质量基础设施”援助》，登在2019年的《世界知识》杂志上，在第14期，页码是39页，还有42到43页。
陈文写的《两广地区东南亚留学生眼中的中国国家形象》，登在2012年第11期的《世界经济与政治》上，在杂志里的页码是95到119页，还有158到159页。
市民问，咋有的路每年都修，可每年还坏？专家回应说，路破损是因为超载以及水侵害的缘故。——《沈阳晚报》2024年4月26日报道。
2017年7月16号的时候，日本投了好多钱去帮越南建跨海大桥，结果这桥还没建完竣工，就开始往下沉了。
2014年11月13日中国日报消息，日本给东盟的基础设施援助得突出跟中国不一样的地方。
据日媒报道，在2016年8月24日的时候，日本打算援助非洲去建设“高质量基础设施”。消息来源于中国新闻网。
为啥地震之后，公路老是从中间断开？——四川省地震局，2020-11-13
